CE Delft, nizozemská výzkumná a konzultační organizace, nedávno vydala nejnovější zprávu o dopadu mořského systému EGCS (čištění výfukových plynů) na klima.Tato studie porovnávala různé účinky používání EGCS a používání lodních paliv s nízkým obsahem síry na životní prostředí.
Zpráva dochází k závěru, že EGCS mají menší dopad na životní prostředí než lodní paliva s nízkým obsahem síry.Zpráva poukazuje na to, že ve srovnání s oxidem uhličitým, který vzniká při provozu systému EGC, jsou emise oxidu uhličitého generované výrobou a instalací systému EGC menší.Emise oxidu uhličitého souvisí především s potřebou energie čerpadel v systému, což obvykle vede ke zvýšení o 1,5 % až 3 % celkových emisí oxidu uhličitého.
Naproti tomu emise oxidu uhličitého z používání odsířených paliv je třeba vzít v úvahu při procesu rafinace.Podle teoretického výpočtu se odstraněním obsahu síry v palivu zvýší emise oxidu uhličitého z 1 % na 25 %.Zpráva poukazuje na to, že ve skutečném provozu není možné dosáhnout nižší hodnoty v tomto rozsahu.Podobně vyššího procenta bude dosaženo pouze tehdy, bude-li kvalita paliva vyšší než požadavky lodí.Proto se dospělo k závěru, že emise oxidu uhličitého související s výrobou lodních paliv s nízkým obsahem síry budou mezi těmito extrémními hodnotami, jak ukazuje přiložený obrázek.
Jasper Faber, projektový manažer CE Delft, řekl: Tato studie poskytuje komplexní přehled klimatických dopadů různých programů na snižování emisí síry.Ukazuje, že v mnoha případech je uhlíková stopa při použití odsiřovače nižší než u paliva s nízkým obsahem síry.
Studie také ukazuje, že emise skleníkových plynů z lodního průmyslu se za posledních pět let zvýšily o více než 10 %.Očekává se, že emise do roku 2050 vzrostou o 50 %, což znamená, že pokud má být dosaženo cíle IMO výrazně snížit emise skleníkových plynů v tomto odvětví, musí být přezkoumány všechny aspekty tohoto odvětví.Jedním z důležitějších kroků je snížení emisí oxidu uhličitého při dodržení přílohy VI MARPOL.
Čas odeslání: září-07-2022